Stuur- en remsysteem

(1) Besturing: de voorwielen en het stuur werken samen om de rijrichting van de motorfiets te regelen. Het stuur wordt op de bovenste verbindingsplaat gemonteerd. Wanneer het stuur rond de stuurkolom draait, roteren de bovenste en onderste verbindingsplaten dienovereenkomstig en draaien de voorwielen naar links en rechts door de voorste schokdemper. Het rechteruiteinde van het stuur is uitgerust met een gashendel die de opening van de gasklep van de carburateur regelt en een remhendel die de voorwielrem bedient; Het linkeruiteinde is uitgerust met een handgreep en hendel voor het bedienen van de koppeling. Het linker- en rechteruiteinde van het stuur zijn ook uitgerust met achteruitkijkspiegels en diverse elektrische schakelaars. De hendel en remhendel bedienen de voorwielrem, koppeling en carburateur door middel van staalkabels. Er zijn verschillende specificaties van staalkabels, die worden gebruikt voor remmen en koppeling × 19 buitendiameter Φ 2 ~ Φ 2,5 mm enkelstrengs staalkabel, 1 voor carburateurs × enkelstrengs staalkabel met een buitendiameter van minder dan 1,2 tot minder dan 1,5 millimeter.
(2) Remmen: Over het algemeen wordt het remmen op het voorwiel geregeld door handmatig op de remhendel te drukken, terwijl het remmen op het achterwiel wordt voltooid door op het rempedaal te trappen. Er zijn twee soorten reminrichtingen voor motorfietsen: mechanische trommelremmen en hydraulische schijfremmen. De structuur van trommelremmen is vergelijkbaar met die van auto's en tractoren. De remschoenen zijn gemaakt van gegoten aluminiumlegering, met wrijvingsremblokken eraan bevestigd. De remarm draait de remnok en duwt de remschoenen uit elkaar om te remmen.
De rem bestaat uit een olietank, plunjerklepoliepomp (alles op het stuur), hydraulische olieleiding, remklauw, remschijf, enz. De rem is verspringend en vastgezet samen met de voorvorkgeleider, die een vast onderdeel is van de reminrichting. De remschijf zit vast aan het wiel en draait mee met het wiel. Pak tijdens het remmen de remhendel stevig vast en de plunjerklep beweegt om hydraulische olie langs de hydraulische olieleiding in de twee oliecilinders van de remklauw te duwen. Onder invloed van drukolie duwt de oliecilinder tegen de wrijvingsplaten om de remschijf aan beide kanten stevig vast te klemmen, wat een aanzienlijke wrijvingsweerstand genereert en de wielen dwingt te stoppen met draaien. Wanneer de remhendel ontspannen is, daalt de druk in het hydraulische oliecircuit snel terug en drijft de oliecilinder de wrijvingsplaat aan om terug te keren naar zijn oorspronkelijke positie, waarbij de rem wordt vrijgegeven.