Veelvoorkomende fouten bij motorfietsen

fout analyse
1. Er komt blauwe rook uit de uitlaatpijp
Het foutverschijnsel van het uitstoten van blauwe rook is dat tijdens het draaien van de motor lichtblauwe rook vaak zichtbaar is aan de achterkant van de uitlaatdemper en er een fenomeen is van overmatig olieverbruik. De oorzaak van de storing kan zijn: het oliepeil is te hoog; De cilindercompressiedruk is lager dan de opgegeven waarde; De opening tussen de zuiger, zuiger en cilindercilinder neemt toe.
2. Er komt zwarte rook uit de uitlaatpijp
Het foutverschijnsel van zwarte rook is dat wanneer de motor werkt, de uitlaatpijp zwarte rook afgeeft en de doordringende geur van benzine kan ruiken, wat duidelijker is tijdens acceleratie. De oorzaak van de storing kan zijn: het mengsel is te rijk; Slechte werking van bougies; De ontsteking is te laat.
3. Er komt witte rook uit de uitlaatpijp
Het oorspronkelijke foutverschijnsel van het uitstoten van witte rook is dat de uitlaatpijp witte rook afgeeft wanneer de motor werkt. De mogelijke oorzaak van de storing is dat de brandstof vocht bevat; Er zit vocht in de cilinder of uitlaatdemper.
Probleemoplossen
1. Er komt blauwe rook uit de uitlaatpijp
Controleer eerst of het oliepeil te hoog is, aangezien een hoog oliepeil ervoor kan zorgen dat de olie omhoog springt. Bij het controleren van het oliepeil is het niet aan te raden dit direct na het stoppen van de motor te controleren. Het moet na 10 minuten afsluiten worden gecontroleerd. Als het oliepeil te hoog is, moet overtollige olie tijdig worden afgetapt. Als het oliepeil normaal is, controleer dan bij motoren die lange tijd zijn gebruikt de cilindercompressiedruk en de mogelijkheid dat de speling groter wordt door slijtage van zuigers, zuigerveer en cilinders. Door de grotere speling zal de olie omhoog bewegen. Na inspectie is de cilinderdruk lager dan de gespecificeerde waarde en moet verdere inspectie worden uitgevoerd om te zien of de zuiger vastzit met koolstofafzettingen, versleten is of zelfs de elastische kracht verdwijnt. Reinig in het geval van de bovenstaande omstandigheden de zuigerveer of vervang deze. Wanneer de cilindercilinder ernstig versleten is en de speling tussen de zuiger en de cilindercilinder de gespecificeerde waarde overschrijdt, moeten maatregelen worden genomen zoals het boren van de cilinder of het vervangen van de zuiger.
Bij motoren die net zijn gereviseerd of vervangen door een zuigerveer, stroomt er vaak olie naar boven door een verkeerde montage van de binnenste en buitenste inkepingen (of afschuiningen) van de zuigerveer. Als de bovenstaande situatie zich voordoet, installeer dan de zuigerveer opnieuw.
2. Er komt zwarte rook uit de uitlaatpijp
Controleer de concentratie van het mengsel. Controleer na het optreden van storingsverschijnselen eerst de demper van de carburateur. Is er tijdens de normale werking van de motor een fenomeen dat het X-asmechanisme vastloopt of niet goed werkt en niet kan sluiten of openen? Als dit het geval is, moet deze worden gerepareerd of vervangen. Ten tweede moet ook worden gecontroleerd of het oliepeil in de vlotterkamer te hoog is; Of de vlotter kapot is en niet kan drijven; Staat de naaldklep van het hoofdmeetgat te open; Controleer of het luchtfilter verstopt is, enz. Nadat de motor is uitgeschakeld, als u naar het hoofdmondstuk van de carburateur kijkt en er olie naar buiten stroomt of druppelt, geeft dit aan dat het oliepeil in de vlotterkamer te hoog is. De tong van de vlotter moet op de juiste manier naar boven worden gebogen of er moet een geschikte pakking worden toegevoegd onder de naaldklep om af te stellen. Controleer de vlotter en als er scheuren of olielekkage zijn, moet deze worden gelast of vervangen. Houd er rekening mee dat het gewicht van de vlotter na lasreparatie zal toenemen en dat deze tijdens de installatie opnieuw moet worden afgesteld om een ​​normale vloeistofniveauhoogte te garanderen. Controleer of de driehoekige naaldklep niet goed is afgesloten en vervang deze indien nodig. Controleer het oliefilter. Als er een verstopping is, moet deze worden schoongemaakt of vervangen.
Controleer de bougie op ontsteking. Als de bougie een zwakke of abnormale ontsteking heeft, zal het gemengde gas niet verbranden en zal er ook zwarte rook verschijnen. Koppel de bougie los en laat hem normaal springen. Als de vonk sterk is, geeft dit aan dat de bougie niet defect is; Als de vonk van de bougie niet langs de elektrode springt, maar rondspringt, geeft dit aan dat de bougie niet normaal springt en moet worden vervangen door een nieuwe; Als de bougie ernstige koolafzetting heeft, moet u deze schoonmaken.
De uitlaat van de motor stoot tijdens het proces zwarte rook uit. Als er een "plotseling" geluid of een "schietend" geluid is, geeft dit aan dat de ontsteking te laat is. Als de bovenstaande situatie zich voordoet, corrigeer deze dan tijdig.
3. Er komt witte rook uit de uitlaatpijp
De witte rook die uit de uitlaatpijp van de motor komt, wordt meestal veroorzaakt door de aanwezigheid van vocht in de brandstofcilinder en de aanwezigheid van vocht in de uitlaatdemper. Als er continu witte rook is, geeft dit aan dat de brandstof niet gekwalificeerd is en moet worden vervangen door brandstof van hoge kwaliteit. Als er alleen tijdens het opstarten witte rook vrijkomt en verdwijnt na normaal gebruik, is dit probleem geen probleem.
4. Onvoldoende vermogen
Dit soort situaties is meestal te wijten aan veroudering en slechte afdichting van de zuigerveer, losse klepafdichting of verstopte carburateur! Vervang de zuigerveer. Ventiel en schone carburateur.